Erdgas als Kraftstoff

Eine Neuheit im Programm der B-Klasse trägt das Kürzel NGT an der rechten Seite der Heckklappe. Es bedeutet Natural Gas Technology und kennzeichnet eine Modellvariante, die durch ihren bivalenten Antrieb besonders wirtschaftlich und umweltverträglich ist: Der B 170 NGT BlueEFFICIENCY fährt bei gleicher Motorleistung (85 kW/116 PS) sowohl mit Erdgas als auch mit Superbenzin.

Neben dem Benzintank sind fünf zusätzliche Erdgasbehälter an Bord, deren Fassungsvolumen von insgesamt 16 Kilogramm für eine Fahrtstrecke von über 300 Kilometern ausreicht. Bei einem NEFZ-Gesamtverbrauch von 7,3 Litern Superbenzin und 4,9 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer hat der neue B 170 NGT BlueEFFICIENCY somit eine Gesamtreichweite von über 1000 Kilometern. Mit welcher Antriebsenergie der Motor versorgt werden soll, entscheidet der Autofahrer per Tastendruck am Multifunktionslenkrad; ein elektronisches Steuergerät sorgt für die spontane und ruckfreie Umschaltung - auch während der Fahrt.

Den Vierzylindermotor hat Mercedes-Benz durch zusätzliche Einblasdüsen an der Unterseite des Saugrohres modifiziert. Ein motornah angeordneter Druckregler mit elektromagnetischem Abschaltventil steuert die Erdgasversorgung und hält den Druck innerhalb des Systems konstant. Durch den Einbau der Gasbehälter, die im Heck und unterhalb des Fußraums auf der Beifahrerseite platziert sind, verringert sich das Kofferraumvolumen der B-Klasse um 128 auf 422 Liter (nach VDA-Messmethode), bietet aber dennoch genug Platz für das Reisegepäck einer Familie.

Durch geringere Kohlendioxid-Emissionen und günstige Kraftstoffkosten ist Erdgas sowohl ökologisch als auch ökonomisch eine interessante Alternative für Benzin und Diesel. Im NEFZ-Test liegen die CO2-Emissionen mit 135 Gramm pro Kilometer um 17 Prozent unter den Werten des B 170 mit Benzinantrieb. Rechnet man den Verbrauch des neuen B 170 NGT BlueEFFICIENCY von 4,9 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer (7,5 m³/100 km) auf das Energie-Äquivalent von Benzin um, liegt der Preis pro Kilometer um rund 50 Prozent unter den Treibstoff-kosten einer Fahrt mit Benzinantrieb. Somit amortisieren sich die höheren Aufwendungen bei der Produktion des neuen B 170 NGT aus ökologischer Sicht schon nach einer Fahrstrecke von 17 300 Kilometern.

Mit der gleichzeitigen Eröffnung von 9 Erdgastankstellen, eine je Bundesland feiert die österreichische Gaswirtschaft die Inbetriebnahme der 100. CNG Tankstelle in ganz Österreich. Dadurch steht den Kunden ein noch besseres flächendeckendes Angebot zur Verfügung. Seit Anfang 2007 wurde die Zahl der Tankstellen mit dem umweltschonenden Kraftstoff von 36 auf 100 fast verdreifacht. Bis 2010 werden es zumindest 200 öffentliche CNG-Tankstellen sein.

Zeitgleich wird heute in allen Bundesländern je eine neue Erdgastankstelle eröffnet: Wien Energie, EVN, erdgas OÖ, TIGAS, VEW und BEGAS eröffnen gemeinsam mit OMV die Erdgas-Tankstellen in Wien 10, Stockerau, Attnang Puchheim, Kufstein, Lustenau und Mattersburg. Die Salzburg AG nimmt Erdgastankstellen in Gleisdorf, Klagenfurt und Salzburg in Betrieb.

Mit Jahresbeginn 2008 waren bereits 2.350 NGV's (Natural Gas Vehicles) auf Österreichs Straßen zugelassen, 50 % mehr als ein Jahr zuvor. Weltweit sind es bereits über 7,2 Millionen, Tendenz ist auch hier stark steigend. Neben bestehenden Förderungen für Erdgasfahrzeuge in fast allen Bundesländern wird vor allem auch die neue NOVA-Regelung ab 1.7.2008 starke Impulse geben. Die Anschaffung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wie Erdgas wird für ihren Beitrag zur CO2-Reduktion mit einem staatlichen Bonus von bis zu 500 Euro gefördert.

Quelle: www.omv.com und www.erdgastanken.at

Erdgasfahrer sparen im Schnitt 450 Euro pro Jahr

Erdgasautos sind in Zeiten hoher Kraftstoffpreise zu einer verlockenden Alternative zu Benzin- und Dieselfahrzeugen geworden. Deshalb hat der ADAC jetzt berechnet, wie viel Autofahrer im Jahr sparen können, wenn sie mit Erdgas unterwegs sind. Verglichen wurden die 16 neuesten Erdgasmodelle. Ergebnis: Bei 15 000 Kilometern Fahrleistung im Jahr und einer Haltedauer von vier Jahren sparen Erdgasfahrer im Schnitt drei Cent pro Kilometer (450 Euro im Jahr) gegenüber dem vergleichbaren Benzinmodell. Gegenüber dem Dieselmodell fährt das Erdgasauto um 2,5 Cent günstiger (300 Euro im Jahr). Positiv auch: 13 der 16 Erdgasmodelle sind bereits bei einer Laufleistung von weniger als 10 000 Kilometern im Jahr die günstigere Alternative. Grundlage der Berechnung waren Anschaffungspreis, Wertverlust, Kraftstoff- und Werkstattkosten sowie Verbrauch und Steuern.

Am meisten sparen kann man nach dem ADAC-Rechenmodell mit dem Opel Zafira 1.6 CNG. Mit ihm ist der Erdgasfahrer um 796 Euro im Jahr günstiger unterwegs als mit dem vergleichbaren Dieselmodell. Ähnlich hoch ist der Spareffekt beim neuen VW Touran EcoFuel. Mit ihm sparen Autofahrer 765 Euro im Jahr gegenüber dem vergleichbaren Benzinmodell.

Am wenigsten spart man mit dem Fiat Punto Natural Power (45 Euro), Citroen C3 Bivalent Style (105 Euro) und dem Fiat Doblò 1.6 16 V Natural Power (150 Euro). Wegen der großen Unterschiede beim Spareffekt rät der ADAC, vor dem Kauf eines Erdgasautos die Autokosten bei der persönlich zu erwartenden Laufleistung pro Jahr zu vergleichen (einen Kostenrechner gibt es auf adac.de).

Noch rentabler werden Erdgasautos, wenn lokale Gasversorger einen einmaligen Zuschuss gewähren. Erdgasautos sind aber nur dann die günstigere Variante, wenn sie im reinen Gasbetrieb gefahren werden. Der Preisvorteil schmilzt, wenn sie im Mischbetrieb gefahren werden. Werden Gasautos nur im Benzinbetrieb gefahren, sind sie von allen Alternativen die teuerste.

Quelle: ADAC

...darunter drei neue CNG-Modelle

Eine wahre PKW-Modellflut wird für 2008 angekündigt, darunter selbstverständlich auch neue serienmässige Bio-/ Erdgasfahrzeuge: Demnach geht im Juli 2008 von MERCEDES-BENZ die B-Klasse mit dem Modell B 170 NGT an den Start. Im November 2008 sind von FIAT der Grande Punto Naturalpower und von OPEL der Turbo Zafira angekündigt.

Quelle: Autohaus